W dniach od 12 do 25 sierpnia - przerwa techniczna i wakacyjna sklepu. W tym czasie zapytania i zamówienia nie będą obsługiwane, a maile będa konsultowane raz na kilka dni.

Odpowiedzi na zapytania i wysyłki towaru ruszają ponownie z dniem 26 sierpnia.

Dziękuję za cierpliwość i tym wszystkim, którzy planują wypoczynek w tym samym czasie życzę udanych wakacji.

A to się komuś "wytłukły" klosze z zestawów JLB 250 PA, JLB 260 PACC czy innych często kupowanych, a to cosik zaginęło, lub po prostu się stępiło i trzeba uzupełnić zestaw wycinaków do uszczelek Boehm (albo np. Facom 245A.J1 czy 245A.J2).

Niektórzy też korzystając z tego, że wycinaki kloszowe systemu Boehm można stosować na prasie, przy użyciu odpowiedniego adaptera - JLB M30 PA PRESSE dla kloszy do 30 mm średnicy, lub JLB M53 PA dla większych kloszy, gdzie można do adaptera przykręcić uchwyt do kloszy nawet do 100 mm i jest to rozwiązanie sporo tańsze i szybsze niż zamawianie technologicznego wykrojnika okrągłego, kupują klosze na sztuki.

Jeszcze inni, pracujący np. przy płytach kartonowo-gipsowych widzą, jak dzisiejsze otwornice z dość grubym zębem strzępią brzegi otworu i...kupują adapter do wiertarki, klosze Boehm i wiercą elegancki, gładki otwór w płycie karton-gips.

Wychodząc na przeciw tym wszystkim zapotrzebowaniom i poszukiwaniom p.t. Klientów przekonanych co do skuteczności systemu wycinaków krążków i uszczelek Boehm, uruchomiłem sprzedaż online gamy wymiarowej kloszy dostępnej w kompletach, a więc od 2 do 60 mm, na początek symbolicznie, po sztuce, by przekonać się, jakie wymiary są najbardziej chodliwe i jakie trzymać stany magazynowe, i choć to skromne rozwiązanie, jak na mikro-firmę przystało, to niewątpliwie jest to jakieś ułatwienie dla Klientów, którym długie brody rosną w oczekiwaniu na francuską logistykę :-).

Zapraszam do przeglądania gamy i zakupów,

pozdrawiam serdecznie

Jacek

WYCINAKI ŚRUBOWE DO ZDERZAKÓW POD CZUJNIKI COFANIA

Zapewne każdy, kto miał w warsztacie blacharsko lakierniczym do zamontowania czujniki cofania w zderzaku bez prefabrykowanych otworów pod gniazda czujników, zastanawiał się, czym to wyciąć, aby otwór był wykonany szybko, sprawnie, bez zadziorów i bez ryzyka pęknięcia zderzaka podczas wiercenia: obecnie zderzaki są wykonywane większości przypadków z tworzyw sztucznych/laminatów, które zachowują się bardzo różnie w zależności od zastosowanego narzędzia. I tak, po zniknięciu z rynku firmy ULTRA-Demurger, produkującej znakomite otwornice z naprzemiennym, drobnym uzębieniem, klosze otwornic dostępne na rynku wykonują otwory w tworzywach z zadziorami, nierzadko nadtapiając krawędzie – potrzebna dodatkowa obróbka obwodu. Z kolei wiertła do drewna z okleiną – tzw. sękowniki z węglika – są dość kruche i drogie. Z kolei śrubowe wycinaki do blachy, chociaż robią otwór z minimalnym wysiłkiem, to zdarza się, że zderzak pęka, ponieważ ostrza są trójkrawędziowe i nacisk śruby powoduje promieniste pęknięcia w zderzaku wokół otworu, a nawet jeśli uda się wprawnie zrobić otwór bez pęknięć, to jest on z zadziorami i wymaga ogratowania od wewnątrz i od zewnątrz zderzaka, co jest dość czaso- i pracochłonne.

Firma RACODON Outillage wytoczyła na swoich maszynach sterowanych numerycznie nowy typ wycinaka specjalnie skonstruowanego do wycinania otworów pod gniazda czujników cofania: ostrze kielicha tnącego (stempel) pracuje całym swoim obwodem, równomiernie dociskając materiał, a jest na tyle dobrze naostrzone, że otwór wykonujemy z minimalnym wysiłkiem, szybko i to przy pomocy zwykłej śruby pociągowej M8 w klasie 12.9, bez łożyskowania. Testowałem te produkty na zderzaku Skody Octavii i rezultaty były bardzo zachęcające: szybko wykonany otwór – zaledwie kilka gestów kluczem grzechotkowym i otrzymujemy ładny, czysty otwór, bez potrzeby gratowania krawędzi.

Jak tym pracować:

1. Wiercimy w zderzaku w miejscu przewidzianym pod wklejenie gniazda czujnika otwór wiertłem Ø 8,50 mm;
2. Rozkręcamy wycinak, przetykamy śrubę przez otwór, dolną część wycinaka – oporową, tzw. matrycę - umieszczamy na śrubie po wewnętrznej części zderzaka, górną – kielich tnący – po zewnętrznej stronie zderzaka, od strony łba śruby, i wstępnie dokręcamy elementy ręką;
3. Za pomocą grzechotki z nasadką lub klucza grzechotkowego 13 mm pokręcamy kilka razy i – gotowe !

Produkt pracuje dając na tyle czyste krawędzie i bez ryzyka pęknięć materiału, że spokojnie możemy wykonać tą czynność na polakierowanym zderzaku, a dla pewności można potrenować przedtem na jakimś starym elemencie wykonanym z tego samego tworzywa. Dla wygody oczywiście najlepiej pracować albo na zdemontowanym zderzaku umieszczonym na koziołkach, albo na aucie uniesionym odpowiednio na podnośniku, by dostęp do wewnętrznej części zderzaka był ułatwiony.

Produkt produkowany w zakresie średnic od Ø 17 do Ø 22 mm. Blister typu Blibox zawiera skręcone razem: matrycę, stempel o danej średnicy oraz śrubę pociągową M8 wykonaną w klasie 12.9, bez łożyska.